Recentemente foi divulgado que a montadora chinesa BYD em parceria com a empresa indiana Megha Engineering Infrastructures estava com planos de construir uma fábrica de modelos elétricos na Índia. Contudo, o governo local rejeitou o projeto, o qual teria investimento de US$ 1 bilhão. Ou seja, além da fábrica no Brasil, a BYD também teria uma planta na Índia.
A ideia inicial das marcas era criar uma fábrica, que produzisse algo em torno de 10 a 15 mil veículos elétricos por ano. Localizada em Hyderabad, o novo espaço seria focado na produção de SUVs. O acordo entre as fabricantes era que a Megha cuidaria da parte de investimentos e capital, enquanto a BYD, além do seu amplo conhecimento, também seria responsável pela tecnologia dos modelos.
Entretanto, o Departamento de Comércio da Índia e o Departamento de Promoção da Indústria e Comércio Interno, após uma análise profunda, não aprovou a ideia, de acordo com a . Um dos motivos pela não aceitação é que o governo indiano está preocupado com os investimentos chineses. Vale dizer que desde abril de 2020, os políticos indianos precisam aprovar os investimentos que venham de fora do país.
Ainda no projeto das montadoras, havia um estudo com o intuito de aumentar os postos de carregamento dos veículos elétricos em todo o território indiano. Centros de pesquisa, desenvolvimento e treinamento também estavam nos planos. Mesmo com a decisão tomada, a BYD segue com motivos para comemorar em 2023.
A fabricante chinesa até o início de julho, já comercializou mais de 1,2 milhões de carros elétricos e híbridos plug-in no mundo. Este número representa um aumento de 95,78%, se comparado ao mesmo período de 2022. Dos mais de 700 mil carros vendidos no segundo trimestre, cerca de 350 mil eram 100% elétricos e os outros poucos mais de 340 mil eram híbridos plug-in da BYD. Os executivos da marca pretendem fechar 2023 com mais de 3 milhões de carros vendidos.
Vale ressaltar que os planos da fábrica no Brasil seguem intactos e há expectativa de que o Dolphin seja produzido na Bahia.
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