Com a aposentadoria dos compactos Ka e EcoSport, a Ford Ranger passou a ser o no Brasil. Com isso, a picape média recebeu mudanças sutis na linha 2022, além de aumento nos preços.

A versão de entrada XL Cabine Simples passou por aumento de R$ 7.200, ao passo que a mesma variante com cabine dupla aumentou R$ 7.500. Subindo para a versão XLS, a Ranger ganhou aumento de R$ 8.300 e agora a versão rompe a barreira dos R$ 200 mil. A variante também ganhou novas rodas de liga-leve de 17 polegadas.

Na versão Storm, o aumento foi de R$ 8.800, mas ela se tornou mais barata que a versão XLS, inexplicavelmente. A configuração XLT agora traz as mesmas rodas de liga-leve da versão Storm com 17 polegadas (antes eram rodas de 18”). O preço subiu em R$ 10.000.

Por fim, a Ranger Limited ficou R$ 11.000 mais cara. Uma novidade para a linha é o FordPass Connect. O aplicativo permite trancar e destrancar a Ranger pelo celular, além de ligar o motor e o ar-condicionado. Todas as versões passam a contar com essa facilidade como item de série, mas que só será gratuito por um ano.

Vale lembrar que as versões XL e XLS da Ranger são equipadas com motor 2.2 Duratorq quatro cilindros turbo diesel de 160 cv e 39,2 kgfm de torque. Já as versões Storm, XLT e Limited usam o 3.2 Duratorq cinco cilindros turbo diesel de 200 cv e 48 kgfm de torque.

Tração 4×4 é item de série em todas as versões, já que a versão XLS 4×2 morreu. Já o câmbio automático de seis marchas só não é usado pelas versões XL. Nessas configurações de trabalho, a Ranger é equipada com câmbio manual de seis marchas.

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