Tal qual o efeito sanfona, a Ford expande e reduz sua linha de modelos no Brasil rapidamente. Ano passado tirou de circulação Ka, Ka Sedan e EcoSport, mas acrescentou o Territory. Já em 2021, trouxe o Bronco, Mustang Mach 1 e Ranger Black, mas sacrificou o Territory SEL e agora o Edge ST.

Lançado em meados de 2019, o Ford Edge ST foi a única versão da segunda geração reestilizada do SUV grande aqui no Brasil. Após a última mudança visual, a marca tentou mudar a abordagem dele. Ao invés de oferecer uma versão mais luxuosa, como a Titanium, o Edge passou a ser vendido na versão esportiva ST.

Era uma tentativa da Ford de renovar a sigla e trazer o Edge para o lado premium da marca, ao . Ele começou a ser vendido por R$ 299.000 em abril de 2019 e se despede do mercado brasileiro em agosto de 2021, quando custava R$ 360.749. Se aqui sua carreira já se encerrou, lá nos EUA a sobrevida do Edge não deve seguir além de 2023.

Rumores apontam para a substituição do SUV por um modelo totalmente elétrico. É possível que ele use base do Mustang Mach E ou a MEB da Volkswagen, que já é certa de ser usada em modelos eletrificados da Ford no mundo todo.

Enquanto isso, ele segue em linha nos EUA em diversas versões. Aqui a única opção era a ST equipada com motor V6 2.7 EcoBoost turbo de 335 cv e 54,4 kgfm de torque. Segundo a Ford, o Edge ST chega aos 100 km/h em 6,7 segundos.

Linha Ford atual

Com a baixa do Edge ST, a Ford agora só tem quatro carros à venda no Brasil. Ironicamente ou não, do quarteto restante, três são oferecidos somente em uma versão. A linha é composta pelo Territory Titanium de R$ 214.990, Bronco Sport Wildtrack de R$ 264.690 e Mustang Mach 1 de R$ 523.950.

Já a Ranger é a única da atual linha Ford que é vendida em diversas versões: oito para ser mais preciso. As opções são XL Cabine simples manual (R$ 183.850), XL Cabine dupla manual (R$ 192.750), XLS 4×2 (R$ 184.390), XLS 4×4 (R$ 220.690), Black (R$ 193.690), , XLT (R$ 253.390) e Limited (R$ 279.990).

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