O que aconteceu no Brasil era apenas um presságio do destino do Ford EcoSport. Com o fechamento da fábrica de Camaçari, Bahia, o SUV compacto imediatamente saiu de linha por aqui. Poucos meses depois, a Ford fechou as fábricas na Índia e encerrou a vida do modelo por lá e também nos EUA. Agora, o último prego no caixão do EcoSport foi firmado.

A Ford encerrou a produção do EcoSport na fábrica de Craiova, na Romênia. Vale lembrar que o EcoSport também era produzido até 2020 na China, até 2019 na Rússia e até 2018 na Tailândia. Isso fez com que a Romênia tenha sido o último berço do SUV desenvolvido no Brasil para o mundo.

A decisão de encerrar a produção do EcoSport foi bem simples para a Ford. Em 2021, ele vendeu cerca de 30 mil unidades na Europa contra 130 mil exemplares do Puma, um outro SUV compacto da Ford, igualmente derivado do Fiesta, mas mais caro, sofisticado e espaçoso. Como a conta não fechava mais, o SUV compacto morreu.

Outro motivo está ligado ao futuro da Ford. A fábrica da Romênia será responsável por produzir a versão elétrica do Puma, a qual ocupará o lugar do EcoSport na linha de montagem. A planta também poderá ser usada para os dois SUVs 100% elétricos da Ford feitos sobre a base modular MEB da Volkswagen.

EcoSport não ia morrer

Esse poderia não ter sido o destino do Ford EcoSport, que morrerá sem deixar sucessor para entrar na história. Pioneiro entre os SUVs compactos diretamente derivados de hatches compactos, ele teria uma nova geração. A divisão brasileira da marca já trabalhava no modelo, que manteria a mesma plataforma, mas com diversas melhorias.

O EcoSport de terceira geração era para ter sido lançado no ano passado ou no mais tardar neste ano. Ele seria maior que o SUV compacto de primeira geração (que é maior que o que recentemente morreu), teria interior mais sofisticado e visual mais urbano para peitar o Honda HR-V. Seria algo como um Puma de baixo custo, mas não tão baixo custo quanto o último Eco.

>>Ford anuncia linha de carros elétricos, incluindo mais um com base VW

>>Honda, Ford, Toyota e outras boicotam Rússia na guerra da Ucrânia

>>Everest estreia com V6 diesel para destruir reinado do Toyota SW4