O Auto+ antecipou recentemente que a Stellantis já iniciaria nessa semana ou na próxima a produção de teste da nova RAM Dakota em Goiana, Pernambuco. É um movimento que indica que o projeto já está bem mais avançado do que o esperado. Agora, um flagra cedido pelos nossos parceiros da apontam para a mesma direção.

Até o momento, todas as unidades da Dakota flagradas no Brasil eram simplesmente Fiat Toro com pneus mais largos e suspensão mais alta. Contudo, o modelo visto em um posto rodoviário já apresenta a carroceria definitiva – mesmo que escondida debaixo desses caixotes. É possível, até mesmo, que seja um modelo que já saiu da linha de produção.

A Fiat costuma usar papelões pretos para esconder as linhas dos modelos, que ficam com jeito de caixote ambulante. É uma estratégia para que não vaze nenhuma linha final do modelo. Peças de outros carros também são usadas para evitar vazamentos: exemplo disso são os faróis de Jeep Renegade ao invés das unidades finais que estarão na Dakota.

Prova de que esse protótipo não usa mais a carroceria da Toro está nos detalhes. O capô tem recorte diferente da picape italiana, com um vinco reto na parte mais frontais. Já a caixa de roda é mais quadrada, seguindo o estilo da Jeep, enquanto a Fiat usa elementos mais arredondados. A maçaneta, porém, é a mesma da Toro.

Vale lembrar que a RAM Dakota será construída sobre a mesma plataforma Compact-Wide 4×4 dos Jeep Renegade, Compass e Commander, além da Fiat Toro. Ela será o maior modelo já feito pela Stellantis nessa plataforma, já que a ideia é atuar acima da picape italiana e brigar diretamente com as caminhonetes médias.

Toro gigante?

Hoje, a Toro é o maior modelo do grupo com essa base, medindo 4,91 m de comprimento, 1,84 m de largura e 1,74 m de altura. O Commander, que é igualmente grande, tem 4,76 m de comprimento, 1,85 m de largura e 1,70 m de altura. Todas as medidas da RAM Dakota serão maiores que de Toro e Commander, podendo chegar a 5 m de comprimento.

Relatos sobre o flagra dizem que a picape disparou na estrada com muita força. Isso vai de acordo com informações obtidas pelo Auto+ que revelam que a Stellantis trabalha em dois novos motores para a caminhonete. Ela terá motor 2.0 quatro cilindros turbo flex ainda inédito no Brasil e com bem mais potência que os 185 cv atualmente providos pelo 1.3 T270.

Já as versões diesel trocarão o 2.0 quatro cilindros turbo por um novo 2.2 quatro cilindros turbo. Esse terá igualmente mais de 200 cv. Ou seja, independentemente da opção de combustível, a RAM Dakota estará acima dos 200 cv – potência que se tornou mandatória na categoria de picapes médias na qual ela será inserida.

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