A segunda picape mais vendida do Brasil está mais econômica. A Stellantis promoveu alterações importantes nos motores flex e diesel da Fiat Toro para atender aos novos protocolos do Proconve L7. Além disso, a capacidade de carga dos modelos diesel foi aumentada.

Para atender às novas regras, a Fiat mexeu no motor 1.3 quatro cilindros turbo flex de 185 cv e 27,5 kgfm de torque e também no 2.0 turbo diesel de 170 cv e 35,7 kgfm. No flex não foram especificadas as mudanças, mas o diesel ganhou sistema de injeção de ureia através de um tanque de 13 litros de Arla 32.

Segundo a marca, o custo extra é de R$ 0,05 a cada mil km rodados, já que a necessidade de abastecer o tanque de Arla é somente a cada 10 mil km. Vale lembrar que a Toro flex tem tração dianteira e transmissão automática de seis marchas. Já as versões diesel são equipadas com uma caixa automática de nove marchas e tração 4×4.

Agora a Fiat Toro flex faz com etanol 6,8 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada. Antes da mudança ela registrava 6,6 km/l e 7,9 km/l nas mesmas condições. Com gasolina o consumo agora é de 9,7 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada ante os 10,7 km/l na estrada antes da mudança, já que na cidade o consumo não foi alterado.

Já no caso da Toro com motor diesel, o consumo foi para 10,4 km/l na cidade e 12,7 km/l na estrada. A melhora foi de 0,4 km/l na cidade e de 0,2 km/l na estrada graças à adoção do tanque de Arla e à nova calibração. Vale destacar ainda que a Toro diesel agora carrega 1.010 kg, 10 kg a mais do que antes era possível levar na picape.

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