O Tato Nano coincidentemente nasceu no ano da última crise financeira global: 2008. Promessa de ser o primeiro carro de muitos indianos que arriscavam a sua vida amontoados em uma motocicleta, o subcompacto acabou fracassando em sua missão. Apesar disso, entrou para a lista de um dos carros mais excêntricos deste milênio.

Ficou dez anos em linha, com vendas que chegaram a ser super baixas no fim de sua vida, principalmente quando levado em conta sua proposta. Além disso, ele decepcionou em testes de colisão e teve casos de incêndios em unidades, o que minou ainda mais seu sucesso. No entanto, a Tata pode ter aprendido com seu erro e o desenvolvimento de uma nova geração não é descartado.

A fórmula seria basicamente a mesma, de ser um hatch subcompacto acessível. A aposta desta segunda geração seria fazê-lo como elétrico. Ele receberia uma nova plataforma, suspensão, pneus e todo um retrabalhado de engenharia e design para o carro. De acordo com informações do site , o novo Nano poderia vir com baterias da Ziptron e oferecer uma autonomia de até 300 km.

Isso seria bastante suficiente para um carro cuja proposta é ser barato e urbano. Os rumores começaram a partir do momento em que a Tata desenvolveu uma unidade elétrica do Nano para o ex-presidente da indiana, Ratan Tata. A unidade foi criada sobre a base da primeira geração do hatch, mas não é de hoje que a Tata imagina ter um Nano EV.

O prefácio dessa história nos coloca no ano de 2010, quando a marca apresentou o Nano EV Concept no Salão do Automóvel de Genebra daquele ano. Na época, ele foi apresentado com um motor elétrico de 54 cv e equipado com baterias de íons de lítio. Ele tinha uma autonomia de 160 km e seu desempenho até que impressionava. Ia de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos, com a máxima limitada em 110 km/h.

Ford Nano

O retorno do Nano não foi confirmado pela Tata, mas tudo indica que, se ele acontecer, a produção será na antiga fábrica da Ford, em Sanand. Adquirida pela marca, a fábrica será responsável pela produção de uma nova linha de elétricos que a empresa vai desenvolver. A unidade era responsável pela produção do Ford Figo, Figo Sedan e Aspire. A linha Figo, na Índia, corresponde aos Ford Ka e Ka Sedan para nós.

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