Enquanto no Brasil passamos a receber só agora o Volkswagen Tiguan Allspace reestilizado, a marca alemã tem outros planos para ele. Lá na Europa, a terceira geração do SUV foi lançada junto da notícia de que o modelo de será substituído pelo novo Tayron, originalmente chinês. Mas o que esse Skoda Kodiaq tem a ver com isso?

Absolutamente tudo! A primeira geração do Skoda Kodiaq era a versão tcheca do Volkswagen Tiguan Allspace e isso seguirá na próxima geração. Só que, como o Skoda foi lançado primeiro do que o sucessor do Tiguan de sete lugares, ele praticamente serve como um grande spoiler do que virá ao Brasil no futuro.

Construído sobre a plataforma MQB Evo, o novo Skoda Kodiaq tem 4,75 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,65 m de altura e entre-eixos de 2,79 m. Isso o faz 6,1 cm mais longo que o modelo antigo e 5 cm mais longo que o atual Volkswagen Tiguan Allspace vendido no Brasil. 

Evolução da espécie

Visualmente, a Skoda optou por um estilo evolutivo ao invés de revolucionário. A dianteira mantém os faróis divididos de antes, mas adota formato mais arredondado – o mesmo vale para as bordas da grade frontal. O para-choque tem desenho mais limpo e com menos formatos e reentrâncias.

Na lateral, a mesma abordagem: linhas limpas, mas ainda retas. Destaque vai para a coluna D que agora conta com um aplique que pode ser em cinza ou preto, dependendo da versão. A coluna C agora é camuflada diretamente no vidro do SUV de sete lugares. Há também novas rodas de liga-leve com desenho mais fechado para privilegiar a aerodinâmica.

Na traseira, o Skoda Kodiaq traz novas lanternas conectadas com desenho bem parecido com o do Honda Accord de geração anterior. Contudo, assim como no Volkswagen Nivus, a parte inferior não é iluminada. Parte inferior do para-choque pode receber falsas saídas de escape ou elementos cinza a depender da versão.

Por dentro, diferentemente dos modelos da Volkswagen, a Skoda manteve comandos físicos para o ar-condicionado. Um toque de Mercedes-Benz foi adicionado ao trocar a manopla de câmbio tradicional por uma alavanca na coluna de direção. O acabamento conta com tecido ou couro no painel e algumas partes macias ao toque.

Eletrificado ou diesel

Na parte mecânica, o Skoda Kodiaq conta com motores já conhecidos em outros Volkswagen. As versões de entrada usam o 1.5 TSI com sistema semi-híbrido e 150 cv. Já as mais caras vão com o 2.0 TSI igual ao do Volkswagen Tiguan Allspace, com com 201 cv. Com diesel, a opção é o 2.0 TDI de 150 cv ou 190 cv.

Em todas essas versões, a transmissão é sempre DGS de sete marchas e dupla embreagem. Contudo, só os modelos mais potentes podem ser equipados com tração nas quatro rodas, enquanto os mais fracos têm tração dianteira. Por fim, o híbrido usa motor 1.5 TSI junto a um elétrico para render 201 cv. O câmbio É DSG de seis marchas. 

Você gostaria que a Skoda vendesse seus carros no Brasil? Conte nos comentários.

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