Enquanto a internet ainda perde tempo em criticar a Volkswagen e fazer piadinhas de mau gosto por conta de uma propaganda, o Polo 2023 já se prepara para o lançamento. Prova disso é que números de consumo e versões já foram vazados pela nova tabela do INMETRO, a qual mostra carros já homologados para venda no Brasil.

A promessa da Volkswagen era que o Polo 2023 se tornasse um dos carros mais econômicos do Brasil – e ele conseguiu. O Volkswagen Polo 2023 terá uma versão de entrada somente com o nome TSI. Nela, o modelo usa motor 1.0 TSI três cilindros turbo com 105 cv e 16,8 kgfm de torque: acerto anteriormente usado pelo up! TSI.

Oficialmente esse novo Polo TSI fará com etanol 9,6 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada. Nesse caso, ele é mais econômico que o Chevrolet Onix aspirado na cidade (9,5 km/l), mas gasta mais na estrada (12 km/l). Já com gasolina, o Polo TSI entrega 13,8 km/l na cidade, mesmo consumo do Onix, enquanto na estrada são 16,5 km/l, 0,1 km/l a menos que o Onix.

Pela tabela do INMETRO ficou claro que o Polo TSI terá apenas transmissão manual de cinco marchas. A surpresa, porém, é que seu irmão Virtus terá caixa automática com esse motor. É a primeira vez que o motor 1.0 turbo da Volkswagen no acerto chamado de 170 TSI é associado ao câmbio automático de seis marchas.

Assim, o Virtus TSI terá variante manual fazendo 9,6 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada com etanol, enquanto com gasolina o resultado é 13,8 km/l na cidade e 16,3 km/l na estrada. Já com câmbio automático, ele gasta mais: 11 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com etanol. Já com gasolina, os números vão a 12,4 km/l na cidade e 15,6 km/l na estrada.

Versões que mudam e que não mudam

A tabela também revelou as demais versões de Polo e Virtus 2023. Ao contrá;rio do que se pensava, dessa vez a Volkswagen do Brasil não vai adotar a nomenclatura global de versões que recentemente foi alterada. Assim, a dupla permanece com as versões Comfortline, Highline e GTS.

O novo Polo terá as variantes TSI manual, Comfortline, Highline e GTS. Já o Virtus será servido pelas TSI manual, TSI automática, Comfortline, Highline e GTS. As versões Comfortline e Highline usam motor 1.0 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm de torque sempre associado à transmissão automática de seis marchas. Já os GTS trazem motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm de torque.

Polo 2023 e Virtus mais econômicos

A tabela do INMETRO mostrou que o consumo dos modelos com motor 1.0 TSI mais potente melhorou. O Polo agora faz com etanol 8,4 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, enquanto antes fazia a mesma prova gastando 7,9 km/l e 9,5 km/l, respectivamente. Com gasolina antes o hatch entregava 11,4 lm/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, passando a 12,2 km/l e 15,1 km/l respectivamente.

O Virtus, por outro lado, fazia 7,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada quando abastecido com etanol, passando agora a 8,3 km/l e 10,5 km/l nas mesmas condições. Com gasolina a melhora foi de 11,2 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada para, respectivamente, 12 km/l e 14,9 km/l.

Até mesmo os modelos esportivos GTS estão mais frugais. O Polo GTS 2023 marca com etanol 9 km/l na cidade e 10 km/l na estrada – uma forte melhora frente aos 7,5 km/l de antes na cidade e de 9,6 km/l na estrada. Com gasolina ele foi de 11 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada no modelo antigo para 11,6 km/l e 14,2 km/l, respectivamente.

O Virtus GTS tem a mesma marca de consumo que o Polo GTS com etanol, contudo, com gasolina faz 11,9 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada. O modelo antigo marcava 11 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina. Os números com etanol eram iguais aos do antigo Polo GTS também.

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