Aos poucos, a invasão chinesa está; acontecendo na Europa. Coincidentemente, BYD e GWM começam a dar seus primeiros passos no Brasil e também no Velho Continente, só que atacando de maneiras diferentes. No caso da Great Wall, por exemplo, nosso mercado começou com os modelos da Haval, enquanto na Europa o grupo ataca com os elétricos Ora.

Depois do lançamento bem sucedido do Ora Funky Cat, a marca revelou a versão europeia do Lightning Cat. Com estilo nitidamente inspirado no Porsche Panamera, o sedã totalmente elétrico poderá ser vendido no Brasil. Afinal, a GWM prometeu que a divisã;o Ora será oferecida no Brasil ao lado das já anunciadas Haval, Poer e Tank.

Pensado para brigar com Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6 e Kia EV6, o GWM Ora Lightning Cat tem 4,87 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,50 m de altura. Isso faz dele um carro verdadeiramente grande, sendo 20 cm mais longo que o Honda Civic e:HEV, 2 cm mais estreito que um e 5 cm mais alto que um Toyota Corolla.

Panamera ou Fusca?

Visualmente, o modelo mescla elementos retrô com modernos – algo típico da Ora. A frente traz capô baixo com para-lamas dando o tom para os faróis arredondados. Se você achou parecido com os carros da Porsche, não está sozinho. Na lateral, o perfil esguio e arredondado é uma leitura óbvia de um Panamera.

Atrás temos lanternas arredondadas no estilo dos carros da Mini. O vidro traseiro conta com um prolongamento de plástico preto para parecer maior do que de fato é – recurso que já foi usado pelo Hyundai HB20S em sua geração bagre. A placa fica no para-choque, seguindo a linha dos vidros como em modelos clássicos da Jaguar.

Mais rápido que o Taycan…de entrada

Se o visual é de Porsche, a performance não fica muito longe do Taycan. O Ora Lightning Cat usa motor elétrico de 400 cv e 69,3 kgfm de torque. Com isso, chega aos 100 km/h em 4,4 segundos. É um tempo melhor que o Taycan 4S, que faz a mesma prova em 5,1 segundos e tem 476 cv. O modelo da Ora roda até 483 km com carga completa.

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