O novo Range Rover Sport foi apresentado no Brasil pela Land Rover nesta quarta-feira (26). Totalmente renovado, o SUV com apelo mais esportivo que o Range Rover convencional seguiu a fórmula que seu irmão mais velho apresentou ao mudar de geração.

Design do novo Range Rover Sport

Isso quer dizer que o design evoluiu, mas sem mudar radicalmente. Assim como aconteceu com o Range Rover tradicional, o Sport ganhou linhas limpas e com poucos vincos. A dianteira recebeu faróis mais estreitos e luzes totalmente em LED, com a tecnologia matrix adaptativa que faz até 16 recortes de luz e se antecipa por meio do GPS. Na traseira, as lanternas também ficaram mais finas e com uma assinatura única.

Os vidros são bem rentes à carroceria, que é de alumínio, e passa a sensação de que tudo é apenas uma peça. Além de trazer um maior requinte para o visual, essa característica melhora a aerodinâmica do carro, principalmente ao rodar na estrada.

Interior 

Por dentro, todo o luxo tradicional da marca está presente. Há um grande uso de couro e a Land Rover chama a cor dos novos acabamentos de Moonlight Chrome. O sistema de som pode ser assinado pela Meridian, mas é oferecido como um opcional. 

Este sistema conta com 29 alto-falantes, um subwoofer e até 1.430W de potência, e conta com a função de cancelamento ativo de ruído, que torna a viagem mais silenciosa. De série, o Range Rover Sport traz o sistema de entretenimento Pivi Pro com tela de 13,1 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e o painel de instrumentos digital de 13,7 polegadas.

O carro conta ainda com carregador de celular por indução de 15W, há câmera surround 3D, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, diversos auxiliares de condução, como o assistente de permanência em faixa, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, e monitor de condição do motorista.

Uma novidade do interior é o novo filtro sistema de purificação de ar, que também é opcional. Ele utiliza a tecnologia nanoe X para reduzir odores, bactérias, alérgenos e até o vírus da covid-19. Além desses itens, o retrovisor interno tem câmera, há tomada residencial no padrão brasileiro no banco traseiro e até uma geladeira sob o banco dianteiro.

Motor e capacidade off-road

Raramente um dono de um SUV de luxo como esse vai colocar o carro para encarar uma trilha, mas caso queira, a Land Rover equipou o seu modelo com diversos recursos. Para começar, a nova plataforma do Range Rover Sport fez a rigidez torcional ser 35% maior que a da geração anterior. 

O sistema de suspensão a ar também está presente. Por meio dos sistemas New Dynamic Response Pro e Dynamic Air Suspension, é possível regular a altura do carro conforme a necessidade. Seu funcionamento é adaptativo via GPS, se antecipando aos terrenos e curvas para se ajustar.

A transmissão é a automática de oito marchas da ZF, e o sistema de tração integral monitora as condições de rodagem para determinar qual roda está precisando de mais tração. Há ainda o sistema Terrain Response 2 e o novo controle de cruzeiro off-road, que conduz o veículo em cenários fora de estrada e mantém o avanço do carro de acordo com as condições do solo, e tentando manter a velocidade estabelecida pelo motorista.

Como opcional, é possível ter o eixo traseiro com esterçamento, que facilita as manobras em SUV gigantesco como este, já que diminui o diametro de giro para 10,95 m. Outra vantagem é ter mais estabilidade nas curvas.

Sobre o motor, a Land Rover serão três propulsores ao todo: 3.0 de seis cilindros turbo diesel de 350 cv e 71,3 kgfm, (D350), o 4.4 V8 a gasolina de 530 cv e 76,5 kgfm (P530), e o híbrido plug-in que une o 3.0 seis cilindros turbo a gasolina ao sistema elétrico (P510e). Este último tem 510 cv de potência e 71,3 kgfm de torque e pode rodar até 113 km no modo elétrico, mas só vai chegar ao Brasil em 2023. Os outros dois propulsores já estão disponíveis.  

Preços novo Range Rover Sport

O novo Range Rover Sport chega com a versão de lançamento First Edition sendo a mais cara neste primeiro momento. Ela pode ser equipada com o motor V8 a gasolina e conta com acabamento no interior em carbono forjado. Segundo a Land Rover, 800 carros já foram reservados e 150 deles serão entregues ainda em 2022. Desse primeiro lote, 90% das vendas foram do modelo a diesel. Em 2023, a expectativa é vender 1.000 unidades, com 95% sendo dos modelos a diesel e híbrido, e 5% da versão com o V8 a gasolina.

Os preços começam em R$ 953.950, na versão D350 MHEV Dynamic SE, e vão até R$ 1.125.950 (P530 V8 First Edition).

• D350 MHEV Dynamic SE: R$ 953.950
• D350 MHEV Dynamic HSE: R$ 985.750
• D350 MHEV First Edition: R$ 1.013.950
• P530 (V8 a gasolina) First Edition: R$ 1.125.950

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