Num primeiro momento, ler esse subtítulo pode fazer você me questionar se eu disse lé com cré, como diria o bom jargão popular. Uma marca russa, que retornou à linha de produção numa fábrica que era da Renault e produzindo rebadges de carros da JAC? Hã? Eu te explico. A Moskvich é uma marca russa, que nasceu em 1930 e acabou falindo em 2006.

Desde sua falência, a marca nunca cogitou retorno, até o fatídico ano de 2022 para o leste europeu, com a declaração de guerra da Rússia contra a Ucrânia. A quantidade de empresas que deixaram o país após os embargos econômicos contra a Rússia fez o mercado automotivo do país definhar. A Lada, marca mais conhecida de lá e controlada até então pela Renault, foi vendida pelo equivalente a R$ 0,07 centavos.

E a fábrica que a Renault tinha na capital Moscou, foi abandonada. Com isso, a KAMAZ decidiu que era o momento de trazer a Moskvich novamente. E lá começaram as movimentações para o retorno da marca. Contataram a JAC na China para ter os direitos de produzir os carros na Rússia sob a nova marca e a Moskvich e aí está. Em menos de um ano, em pé, novamente.

Acho que vi um gatinho

A marca começou a produção na unidade de Moscow Automobile Plant Moskvich, como assim agora é chamada a antiga fábrica da Renault, com um SUV médio bem conhecido nosso: o JAC T60 e E-JS4. Por lá, ele será chamado de Moskvich 3. Até o final de 2023, a empresa pretende produzir cerca de 600 unidades, sendo 400 com motor a combustão e 200 modelos elétricos.

Na Rússia, o Moskvich 3 deve ser equipado com motor 1.5 Turbo a gasolina de 150 cv e 21,4 kgfm de torque, enquanto o elétrico tem 150 cv e 34,7 kgfm de torque. A produção na Rússia acontece com um processo semi-desmontado, em regime CKD. A produção deve crescer gradativamente e os primeiros componentes em solo russo começam a ser produzidos a partir de 2024.

Já para 2023, estima-se que a marca venda cerca de 50 mil unidades e quer chegar aos 100.000 ao ano, em 2024. “Estamos satisfeitos que os desenvolvimentos da KAMAZ servirão para o desenvolvimento da indústria automotiva russa, de acordo com a tendência global de veículos de alta tecnologia e ecologicamente corretos”, disse Sergey Kogogin, diretor-geral da KAMAZ.

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