A é conhecida por suas scooters no Brasil, mas a empresa tem trabalhado há alguns anos em motos elétricas. É o caso dos modelos SuperNEX e RevoNEX, que podem ser lançados em breve. Essas motos têm chamado atenção por prometerem uma experiência de pilotagem semelhante à de uma motocicleta a gasolina, graças ao que parece ser uma transmissão manual convencional com câmbio operado por pedal e alavanca de embreagem na mão esquerda.

No entanto, uma recente solicitação de patente revela que o sistema de marchas da Kymco não é o que parece. Em vez de contar com embreagem e caixa de câmbio reais, o sistema é uma simulação conectada às unidades de controle que regem o comportamento do motor elétrico e um sistema de efeitos sonoros projetado para imitar uma troca manual.

Essa abordagem faz sentido para motos elétricas. Ao contrário das motos a combustão, a maioria das motocicletas elétricas não requer uma transmissão de várias velocidades devido à natureza dos motores elétricos, que fornecem torque máximo em baixas velocidades. A complexidade e o peso de uma embreagem e caixa de câmbio são adições desnecessárias quando as motos elétricas já lidam com o volume e peso das baterias.

Patente da Kymco

A patente da Kymco demonstra que, embora a SuperNEX e a RevoNEX tenham alavancas de embreagem e câmbio com aparência tradicional, elas estão eletronicamente conectadas às unidades de controle. As relações de marcha simuladas provavelmente são mapas pré-programados para o motor elétrico, oferecendo diversos modos para diferentes condições de pilotagem. Marchas mais baixas priorizam torque em baixas velocidades e aceleração, enquanto a embreagem oferece uma forma natural de engatar ou desengatar a tração.

Os benefícios se estendem também à desaceleração. Cada marcha simulada pode ter diferentes configurações de regeneração de carga, e puxar a alavanca da embreagem desengata instantaneamente o efeito de regeneração, permitindo uma pilotagem mais suave. A mudança para uma marcha simulada mais baixa aumenta o freio motor, imitando a experiência de uma moto a combustão. Além disso, o sistema de efeitos sonoros fornece aos pilotos uma indicação auditiva da marcha selecionada e do modo em que se encontram. Como não há barulho de motor em veículos elétricos, faz sentido ter um som indicando qual marcha está selecionada. Resta saber como isso funcionaria na prática.

Ao utilizar uma embreagem eletrônica e câmbio, a Kymco abre possibilidades para um modo de pilotagem completamente automático, com uma única marcha, semelhante a outras motocicletas elétricas. O número de ”marchas” e o padrão de troca também podem ser ajustados de acordo com as preferências do piloto. Esse sistema inovador adiciona peso e volume mínimos, sendo necessários apenas a alavanca eletrônica da embreagem e o pedal como componentes adicionais.

Embora a SuperNEX e a RevoNEX tenham enfrentado atrasos e tenham perdido sua data original de produção, prevista inicialmente para 2021, a Kymco está trabalhando ativamente no projeto, garantindo que essas motos eventualmente chegarão às concessionárias. Quando isso acontecer, o sistema de transmissão certamente será um grande ponto de discussão e poderá diferenciá-las dos modelos concorrentes.

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