Um dos carros mais importantes da história recente da Jeep, o novo Wagoneer S abre um capítulo novo para a Stellantis. Ele é o Jeep mais rápido da história e primeiro modelo elétrico global da marca, até porque o Avenger elétrico é destinado apenas à Europa. Grande, luxuoso e rápido, o modelo tem design inspirado nos carros da Land Rover.

Basta olhar para a dianteira do Jeep Wagoneer S e ver fortíssima semelhança com o Land Rover Range Rover Velar. O desenho fino da grade frontal, ligada a faróis igualmente pequenos com prolongamentos laterais é puro suco de Land Rover. O mesmo vale para o esguio perfil lateral e a traseira com lanternas conectadas. 

Só que o grande diferencial visual é que o Jeep Wagoneer S é um SUV cupê disfarçado. O vidro traseiro é bem inclinado, justamente como manda a categoria. Contudo, a marca usou colunas laterais grossas e prolongamentos nas janelas laterais para dar a ele um perfil de SUV comum, parecendo até o . 

Topo de gama

Por dentro, o SUV é muito luxuoso, trazendo couro em todo o painel e portas. O logotipo da Jeep no volante foi substituido por Wagoneer, enquanto recebeu base reta e parte central inferior vazada. Como no Grand Cherokee, o Wagoneer S tem painel digital, central multimídia em tamanho avantajado, junto a uma tela extra para o passageiro.

Há também uma quarta tela para controle do ar-condicionado, novamente inspirado nos carros da Land Rover. A cabine é dividida em dois andares, sendo separada por um friso luminoso personalizável. No console central alto, o modelo ganhou manopla de câmbio rotativa igual da Ram Rampage e um largo apoio de braço.

Segundo a Jeep, o SUV traz sistema de som McIntosh Audio de 19 alto-falantes e 1.200 watts de potência, além de um subwoofer de 12 polegadas. Os assentos dianteiros são aquecidos e refrigerados, além de contar com massagem e regulagem elétrica. Até mesmo a costura é chique, feita em suede microfibra. 

Absurdo de rápido

Totalmente elétrico, o Jeep Wagoneer S conta com 600 cv e absurdos 85,3 kgfm de torque. É menos que os 717 cv e 89,1 kgfm do Grand Cherokee Trackhawk com motor V8, só que a aceleração de 0 a 100 km/h é mais rápida no Wagoneer S: 3,4 segundos contra 3,5 segundos do irmão V8 aposentado. 

Isso só foi possível por conta do uso de tração integral, instantaneidade do torque dos motores elétricos e também da aerodinâmica. Lembra quando falamos sobre o vidro traseiro inclinado? Ele ajuda a baixar o coeficiente aerodinâmico para 0,29, o mesmo de um Tesla Model 3, que é um sedã baixo. 

Aventura elétrica

Além da versão de produção do Wagoneer S, a marca também revelou um conceito de como será a variante aventureira do SUV. O Wagoneer S Trailhawk bebe da mesma fonte de outros modelos da grife, apresentando para-choques exclusivos, maior altura em relação ao solo e detalhes em vermelho.

A frente foi toda modificada, com para-choque mais reto e parrudo, além do nome Jeep na lateral direita, abaixo das sete fendas. Ele traz rack de teto exclusivo, para-lamas com plástico preto, além de rodas escurecidas. Por dentro, a cabine tem elementos em verde miliar junto a detalhes laranja e texturas que lembram das pedras.

Gostaria de que a Jeep vendesse o Wagoneer S no Brasil? Achou parecido com um Land Rover? Conte nos comentários.

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