Se passaram dois meses desde a apresentação do Ka Freestyle para a Ford revelar todas as versões “civis” do Ka, além do Ka Sedan. Toda a família herda a reestilização do aventureiro (sem trazer os adereços estéticos), sendo novidade também o motor 1.5 Dragon de até 136 cv e o câmbio automático de seis marchas. A versão topo de linha Titanium também é inédita.

Com preços entre R$ 45.490 e R$ 68.990 para o hatch, bem como tabela de R$ 49.490 a R$ 70.990 para o sedã, o modelo passa a competir com versões mais completas de concorrentes como Onix/Prisma e HB20/HB20.

A reestilização do Ka é bem básica e inclui novos para-choques com vincos nas extremidades que remetem a letra “C” e grade dianteira menor, deixando tanto o hatch quanto o sedã mais proporcional. Já as lanternas foram redesenhadas na parte interna. Na cabine, a maior novidade é a central multimídia Sync 3 com tela de 6,5 polegadas destacada no painel, assim como o EcoSport. O acabamento segue o mesmo, ou seja, continua sendo o ponto fraco do modelo.

Mas a principal novidade mesmo é a chegada do novo motor três cilindros 1.5 Dragon de até 136 cv e 16,2 kgfm de torque, que substitui o antigo 1.5 Sigma de quatro cilindros e 110 cv e 15 kgfm. O eficiente motor três cilindros de 1,0 litro de até 85 cv continua nas versões de entrada.

Além da nova caixa automática de seis marchas disponível para as versões 1.5 (a mesma usada no EcoSport), a Ford também atualizou o Ka com um novo câmbio manual de cinco velocidades 7 kg mais leve — e com dupla sincronização da primeira até a terceira marcha.

Outra mudança abrange a suspensão, recalibrada para oferecer maior conforto e dinâmica, além da direção, que foi reajustada para ficar mais leve em manobras e mais firme na hora de pegar a estrada. O isolamento acústico também foi aprimorado, com a Ford afirmando que o modelo tem “o melhor nível de silêncio da categoria”.

A segurança também é o foco do modelo (pelo menos nas versões mais caras): prova disso é que há seis airbags e controles de estabilidade e tração nas versões Freestyle (hatch) e Titanium (hatch e sedã). Outra medida foi o reforço estrutural nos pilares e teto, adotando também barras de proteção lateral nas portas, aços de alta resistência e maior espessura em algumas peças. Resta aguardar por um novo teste no Latin NCap, já que no ano passado o modelo reprovou. 

Na lista de equipamentos, a versão de entrada S traz ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, banco do motorista com regulagem de altura e rodas de aço de 14 polegadas com calotas.  A versão SE traz todos os itens da S e inclui rádio My Connection, suporte para celular e maçanetas e retrovisores pintados. Disponível para o hatch e sedã com motor 1.0 e 1.5, a versão SE ainda pode ter câmbio automático.

Já a versão intermediária SE Plus fica mais completa com a central multimídia Sync 3 com tela de 6,5 polegadas, que oferece suporte a Android Auto e Apple CarPlay. Há ainda sensor de ré, faróis de neblina, vidro elétrico traseiro, retrovisor elétrico, rodas de aço aro 15 com calotas e duas entradas USB. A versão também é oferecida para ambas as carrocerias e nas duas opções de motor e transmissão.

No andar um pouco acima da SE Plus há a versão Freestyle para o Ka e a SEL para o Ka Sedan. O hatch se difere do sedã pelo visual aventureiro e suspensão elevada, mas ambos trazem o mesmo pacote de equipamentos formado por controles de tração e estabilidade, seis airbags, câmera de ré, assistente de partida em rampa, rodas de alumínio de 15 polegadas, retrovisor com seta e bancos revestidos de couro e tecido. Enquanto o Ka Freestyle 1.5 é vendido com câmbio manual ou automático, o Ka Sedan 1.5 SEL vem apenas com transmissão manual.

No topo da gama do hatch e sedã, estreia a versão Titanium, sempre com motor 1.5 e caixa automática de seis velocidades. Visualmente, se destaca pela grande dianteira cromada, friso cromado na traseira (versão sedã), rodas de liga leve de 15 polegadas, bancos revestidos de couro e partida por botão.

Com a atualização, resta saber se o Ka hatch conseguirá alcançar o Chevrolet Onix, já que foi o segundo carro mais vendido do país no primeiro semestre de 2018.

Abaixo, confira os preços da linha 2019 do Ka e Ka Sedan :

Ka Hatch 1.0

S: R$ 45.490

SE: R$ 45.990

SE Plus: R$ 48.490

Ka Hatch 1.5

SE: R$ 51.990

SE automático: R$ 56.490

SE Plus: R$ 54.490

SE Plus automático: R$ 58.990

Freestyle: R$ 63.490

Freestyle automático: R$ 67.990

Titanium automático: R$ 68.990

Ka Sedã 1.0

SE: R$ 49.490

SE Plus: R$ 51.990

Ka Sedã 1.5

SE: R$ 55.490

SE automático: R$ 59.990

SE Plus: R$ 57.990

SE Plus automático: R$ 62.490

SEL: R$ 65.990

Titanium automático: R$ 70.990

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