O Auto+ conseguiu novos flagras do Volkswagen T-Cross reestilizado, que mostram que provavelmente ele terá duas lanternas diferentes aqui no Brasil. Flagramos 3 unidades do SUV compacto em testes na estrada, todas elas com lanternas traseiras sem o polêmico formato de X visto na estreia da versão europeia. O conjunto dianteiro também recebe mudanças.

Pode não parecer, mas o Volkswagen T-Cross foi lançado no mercado brasileiro em abril de 2019. Isso quer dizer que já faz mais de 4 anos, e até agora o modelo ainda não recebeu nenhuma atualização visual importante. Apesar de ter incorporado alguns equipamentos, o SUV compacto da VW já passou da hora de ganhar uma reestilização.

Volkswagen T-Cross está atrasado

O lançamento do modelo reestilizado estava esperado já para a linha 2024, visto que unidades do modelo em testes já foram flagradas algumas vezes. Porém, a Volkswagen se atrasou mais uma vez e decidiu adiar as novidades para a linha 2025, que pode chegar no primeiro semestre do ano que vem.

Em julho desse ano, ou seja, há mais de 5 meses, a montadora de origem alemã apresentou a reestilização do T-Cross no mercado estrangeiro. As mudanças foram sutis, mas já garantem uma nova impressão para o SUV compacto. O que mais chamou atenção foi a presença de novas lanternas traseiras com polêmico formato em X.

Lanterna diferente

Na estreia europeia do novo Volkswagen T-Cross, a montadora divulgou imagens oficiais somente da versão R-Line, que é a mais cara por lá. Porém, em Portugal e na Alemanha, por exemplo, o SUV é oferecido com duas opções diferentes de lanterna traseira, mudando de acordo com a versão de acabamento.

Por lá são ofertadas quatro versões do T-Cross. As duas primeiras contam com um conjunto de iluminação diferente. Na dianteira, ao invés dos eficientes faróis IQ. Light com tecnologia Matrix, existe um conjunto mais simples, embora ainda em LED. Nas mais básicas também não há a barra de LED na grade dianteira.

Na traseira também há mudanças. A tão polêmica lanterna com formato em X não está disponível nas versões mais baratas do . Toda iluminação é LED (com possível exceção da luz de ré), mas tem um design mais simples. Além disso, não é interligada por uma barra luminosa de LED.

Já a partir da versão Style, de série há os faróis inteligentes na dianteira e as lanternas em X na traseira. O visual do conjunto de iluminação certamente é mais ousado nessas versões mais caras, mas não para por aí. Ele também é mais refinado, ainda que o mais simples também tenha LEDs.

Isso porque ao frear, alguns elementos da lanterna se desligam enquanto outros se acendem, para impactar mais. Outra mudança que podemos encontrar é na luz de seta, que é dinâmica no conjunto mais refinado. Além de tudo, nesse caso existe uma linha de LED que interliga as duas peças do conjunto óptico.

Flagra no Brasil

Nas unidades brasileiras que o Auto+ flagrou em testes, a luz de seta é em LED, mas não tem acionamento dinâmico. Também é possível perceber a mudança em relação à luz de freio, que tem dois pingos na lanterna de X e uma barra horizontal na lanterna mais básica.

Isso sugere que o Volkswagen T-Cross pode ter duas opções de iluminação no mercado brasileiro. Uma das unidades que flagramos estava com as rodas atuais do T-Cross 200TSI, que é uma das versões mais básicas. Porém, outro exemplar tinha rodas com desenho exclusivo, mas possivelmente não tão grandes ao ponto de pertencer a uma versão mais cara.

Conseguimos imagens da dianteira que mostram a luz de seta em LED e a assinatura de lanterna. Contundo, aparentemente os faróis utilizam sistema de espelhos, e não projetor como no IQ. Light. Ao que parece, não havia nenhuma câmera posicionada no para-brisas.

Assim indica que ao menos na versão em testes, não havia nenhum sistema avançado de auxílio à condução, como do próprio farol de tecnologia Matrix ou um sistema de permanência em faixa. Com base nessas informações, podemos imaginar que só a versão Highline tenha o conjunto mais refinado, enquanto todas as outras tragam os faróis e lanternas full LED mais simples.

Uma outra possibilidade é que a Volkswagen traga todas as versões com as lanternas mais básicas oferecidas no mercado automotivo de Portugal. Considerando os cortes de custo que a montadora vem aplicando nos últimos tempos, essa não é uma opção a ser descartada.

Conjunto mecânico

Assim como o Polo quando foi reestilizado, o Volkswagen T-Cross 2025 pode receber uma nova opção de motorização. Atualmente ele possui o 1.0 200 TSI turbo flex de até 128 cv e 20,4 kgfm. Na versão Highline, existe o 1.4 250 TSI turbo flex de 150 cv e 25,5 kgfm.

Entretanto, o Polo e o Virtus também possuem o 1.0 170TSI. Ele também é turbo flex com 3 cilindros em linha, mas possui apenas 116 cv e 16,8 kgfm. A transmissão é sempre automática de 6 velocidades. O hatch e o sedã possuem opção de câmbio manual com 5 marchas, mas certamente não veremos ela no T-Cross.

Você acha que a Volkswagen vai trazer o conjunto mais refinado para o T-Cross brasileiro? Diga nos comentários.

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