Um dos motores mais antigos e que segue em produção é o Fire da Fiat. Ele hoje é visto com propulsão 1.0 e 1.4 Fire EVO equipa os utilitários leve Fiorino e Peugeot Partner Rapid e também o hatch subcompacto Mobi. Seu fim está bem próximo, pois o programa Proconve L8, que entrará em vigor em janeiro de 2025 será bem mais rigoroso com as normas de emissões de gases poluentes.

Esse propulsor Fire foi apresentado em meados da década de 1980 na Itália. Um de seus diferenciais é ser completamente montado por robôs. Com desenvolvimento totalmente por máquinas, o motor foi revolucionário por muitos anos e seu bloco completo pesava 69 kg. Ele chegou ao Brasil somente nos anos 2000 e desde então passa por constantes melhorias para entregar eficiência e desempenho nos modelos.

Segundo o portal , com o fim do motor Fire EVO, a Fiat pretende equipar a Fiorino, a Partner Rapid e o Mobi com os novos Firefly ECO. Essa é uma atualização do Firefly conhecido atualmente. O upgrade virá para entregar números menores de emissão de gases poluentes e maior eficiência. Vale pontuar que esses tópicos serão exigências do novo programa Proconve L8, o qual entrará em vigor a partir de 1º de janeiro de 2025. Os novos Firefly ECO poderão ser tanto 1.0 de três cilindros quanto o 1.3 de quatro cilindros.

Motor Fire é do povo

Como os Fiat Argo e Cronos, Peugeot 208 e Citroën C3 também são equipados com o atual propulsor Firefly, eles estão aptos a receber a atualização deste conjunto amplamente utilizado por carros do grupo Stellantis. No Brasil, diversos modelos da montadora italiana vieram equipados com o motor que sairá de linha em breve. Palio, Siena, Punto, Idea, Strada e Doblò são alguns exemplos.

A primeira vez que a Fiat apresentou o propulsor Fire, foi com o Palio 1.3 16V de 80 cv. Ele durou com essa configuração até 2006, quando passou a ser 1.4 de 8V. O 500 podia ter o 1.4 de 16V aspirado e os esportivos Punto T-Jet, Linea T-Jet, 500 Abarth tinham o 1.4 de 16V turbo. A última mudança significativa do Fire foi em 2010 com a adoção do EVO. Pistões, anéis, bielas e até variador de fase do 1.4 foram incluídos. Só que, a idade já pesa, já que essa modificação foi apresentada há 14 anos. Agora, cabe ao público esperar para ver a despedida do longevo motor.

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