A CAOA Chery encerra um importante capítulo no Brasil com a morte do Tiggo 2. Último produto remanescente da fase anterior ao grupo brasileiro assumir as operações, o SUV compacto derivado do hatch Celer era o único modelo da marca abaixo dos R$ 100 mil e que não contava com motor turbo.

Desde a estreia do Tiggo 3X, que é uma evolução natural do Tiggo 2, o modelo de entrada minguou nas vendas e passou a ser um mero coadjuvante na linha. Com o investimento forte da Chery em modelos mais caros, especialmente impulsionados pelo sucesso do Tiggo 8, o SUV compacto de entrada ficou sem sentido na gama.

Ele não tinha a mesma linguagem visual dos irmãos, já apresentava sinais de cansaço e era o único com motor aspirado. Mais precisamente um 1.5 quatro cilindros aspirado de 115 cv e 14,9 kgfm de torque. Esse propulsor foi um dos que impulsionaram a morte do Tiggo 2, afinal, não passaria nos testes de emissões do Proconve L7.

Automático de 4 marchas

Além disso, o Tiggo 2 era um dos últimos carros produzidos no Brasil com o arcaico câmbio automático de apenas quatro marchas. Esse tipo de transmissão foi usada por muito tempo por carros como Toyota Etios, Renault Captur e Duster, além do próprio Tiggo 2. Resta agora só e somente o Suzuki Jimny Sierra com câmbio automático de 4 marchas no Brasil.

As últimas unidades serão montadas até 31 de março deste ano, mas tiveram todos os seus componentes feitos até dezembro do ano passado. Essa prorrogação na vida do Tiggo 2 se deu por conta da mudança na norma do Proconve L7 que permite a finalização dos carros até 31 de março. Depois disso, os últimos modelos caminharão para as concessionárias.

Assim, quem assume o posto de CAOA Chery mais barato do Brasil é o Tiggo 3X na versão Plus de R$ 105.490. O Tiggo 2 era vendido nas variantes Look manual de R$ 84.990, Look automática de R$ 90.990 e Act automática de R$ 96.990.

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