A virada elétrica da Audi está acontecendo e rápido. Ao que tudo indica, a próxima geração do A6 nascerá 100% elétrica sem direito a versões a combustão. Pelo menos é o que apontam os conceitos A6 Sportback e-tron e agora a belíssima perua A6 Avant e-tron.

Revelada ainda como protótipo, sem direito a imagens do interior, a A6 Avant elétrica tem potencial para se tornar a perua mais bonita já fabricada pela Audi e, quiçá, de toda categoria na história. O visual é simplesmente deslumbrante com linhas limpas, fluidas e carroceria bem esportiva.

Com 4,96 m de comprimento, ela é tão longa quanto uma Fiat Toro, mas tem 1,96 m de largura, que representa algo no porte de uma Ford Ranger, enquanto os 1,44 m de altura a colocam no mesmo nível de um . Ou seja, a A6 Avant e-tron é larga, longa e baixa: proporções bastante esportivas.

Desenho arrebatador

A dianteira traz a típica grade Audi, porém fechada. Ela é ladeada por plástico preto como no RS e-tron GT, porém essa regiã;o carrega também um friso cinza e a segunda metade dos faróis: pela primeira vez a Audi dividiu o conjunto óptico em dois andares. A parte superior é bem fina e pode funcionar como projetor de imagens em uma parede, a ponto de poder projetar um filme ou imagens do videogame.

A lateral traz linhas limpas, maçanetas camufladas e rodas enormes diamantadas. Mas o elemento de design mais característico é o friso cinza que nasce nas portas, disfarça as câmeras no lugar dos retrovisores e se estende até a traseira formando o aerofólio. O para-choque com extrator de ar bem marcados já dá pistas da futura RS6.

Alta, a traseira conta com vidro bem inclinado e uma pegada musculosa. A lanterna é formada por uma peça praticamente única com logo da Audi bem ao centro na cor vermelha. Os elementos internos em 3D dão um toque especial, enquanto o refletor de luz no para-choque se insere em um friso que nasce nas portas.

Caça-Tesla

Em termos de performance, a Audi diz que a perua A6 tem motor de 469 cv e 81,6 kgfm de torque. Mas haverá espaço para versões mais potentes. Tanto que, nessa configuração, ela atinge os 100 km/h em menos de sete segundos, mas a marca promete variantes com tempo abaixo dos quatro segundos.

A autonomia máxima é de 700 km com uma carga completa nas versões com tração traseira (algo diferente do que a Audi fazia nos modelos a combustão que sempre contavam com tração dianteira ou quattro). O carregamento poderá ser feito de 5 a 80% em apenas 25 minutos em um eletroposto rápido.

Contudo, o que impressiona é a recuperação de 300 km de autonomia em apenas 10 minutos no caso de carregadores de 800-volts ou 270kW. A versão de produção estrará em 2024 e a Audi promete que ela será muito parecida com o conceito que ilustra essa matéria.

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