Depois de quatro anos no mercado, o Volkswagen Golf passa por sua última reestilização antes de se transformar em um carro elétrico. Nesta semana, mostramos todos os detalhes sobre a renovação do hatch médio alemão. Mas, lado a lado com o a versão pré-reestilização, o que mudou de fato?

A dianteira foi o ponto de maior mudança para o Volkswagen Golf. Antes da reestilização, os faróis eram maiores, contando com duas sessões em desnível na parte inferior. Agora, no novo modelo, o projetor é o único que cria uma barriga no farol. Além disso, a grade frontal passou a ser iluminada.

No para-choque, temos grade frontal sorridente com dois frisos horizontais. No antigo Golf, a grade frontal era mais baixa e larga, trazendo linhas retilíneas que tornavam a dianteira mais agressiva. Os frisos horizontais ficavam somente nas laterais. No GTI, a VW manteve os LEDs em X, mas a abertura de ar é bem maior e retangular. 

Resgate ao passado

Olhando na lateral, a única alteração ficou por conta das rodas. Um dos elementos mais legais do Golf GTI, que eram as rodas estilo telefone antigo, voltaram no mk8,5. sendo que sua última aparição havia sido na quinta geração. Todas as versões receberam novas rodas e opções de pintura de carroceria novas.

A traseira do é bem restrita a novidades. As lanternas ganharam nova disposição de luzes com lente escurecida, enquanto a parte inferior do para-choque, sempre em preto, tem desenho diferente em todas as versões. Destaque para os escapes: falsos no Golf normal, duplo esquerdo no GTD, ausentes no GTE e um em cada lado no GTI. 

Fim dos não botões

Internamente o Volkswagen Golf recebeu mudanças bem substanciais. A central multimídia cresceu bastante, perdendo a integraç;ão visual com o painel de instrumentos. O volante agora tem comandos físicos, ao invés de touch. Além disso, o console central traz acabamento preto brilhante, antes era fosco. Há também nova textura nas portas.

Você gosta mais do visual do Golf de antes ou do novo? Conte nos comentários.

>>Novo VW Golf GTI 2024 perde câmbio manual e pode vir ao Brasil

>>Seat não morreu e será rebaixada a Citroën da Volkswagen

>>É mentira que Polo, T-Cross e Virtus vã;o sair de linha no Brasil