SUVs cupê já dominam o mercado de luxo há um bom tempo. Mas dentro das marcas generalistas, só Fiat, Volkswagen e GWM produzem modelos nessa categoria. Mais especificamente, Fastback e que concorrem na base do segmento, já que o Haval H6 GT já passou dos R$ 300 mil.

Com isso, reunimos aqui cinco SUVs cupê que seriam rivais de Fiat Fastback e Volkswagen Nivus, caso fossem vendidos no Brasil. A regra é que nenhum deles poderia pertencer a uma marca de luxo.

Renault Arkana

De todos os SUVs cupê presentes na lista, o Renault Arkana foi o único que bateu na trave de vir ao Brasil. Projetado pela Renault Rússia, o modelo usa base de Duster e Captur, mas em uma casca mais esportiva e harmônica. Fez tanto sucesso, que passou a ser vendido na Europa, mas com a base mais moderna CMF-B. Aquela que será usada no futuro SUV brasileiro.

O Renault Arkana tem estilo cupê mais próximo ao do Fiat Fastback, com teto curvado e traseira arrebitada. O estilo conversa com os modelos mais modernos da marca francesa, com direito a faróis de LED em C e lanternas traseiras conectadas. Contudo, ele terá vida curta, já que é esperado que o Avantime / Austral Coupé o substitua em breve.

Chevrolet Trax / Seeker

Lançado na China em 2023 como Seeker, mas oferecido nos EUA como Trax (nome que o Tracker da geração passada usava por lá), o primeiro SUV cupê da Chevrolet bem que poderia ser vendido no Brasil. Seu porte é mais generoso do que o de Nivus e Fastback, o potencialmente o colocando na categoria de Compass e Taos.

Usando da versão mais sofisticada da plataforma do Onix, o Chevrolet Trax / Seeker tem visual esportivo, com teto baixo, vidro traseiro inclinado com limpador (tal qual o Nivus) e faróis divididos no estilo da nova Montana. Seu estilo deverá influenciar a primeira reestilização do Tracker.

Toyota C-HR

Usado no Brasil como mula de desenvolvimento para o conjunto híbrido do Corolla Cross, o Toyota C-HR foi criado à imagem e semelhança do Honda HR-V. Com nomes parecidos e propostas de mercado semelhante, o C-HR traz uma silhueta cupê bastante avantajada, com direito a vidro das portas traseiras bem fechado a ponto de ser claustrofóbico.

Lá fora ele conta com versões com motores 1.2 turbo, 2.0 do Corolla e híbridas com variantes 1.8 e 2.0. Há até opção totalmente elétrica e uma GR-Sport com visual invocado, mas conjunto híbrido relativamente manso. Na China, ele é vendido também pela Toyota como Izoa. 

Citroën C4 e C4 X

Na Europa, a Citroën já conta com dois SUVs cupê, mas de propostas diferentes. Sucessores de C4 Cactus e C4 Lounge, respectivamente, os SUVs Citroën C4 e C4 X apostam em duas maneiras diferentes de fazer um SUV cupê. O C4 é mais parecido com o Nivus, com traseira curta e limpador traseiro.

Já o C4 X segue o estilo do Fastback, com vidro traseiro mais inclinado e traseira com um terceiro volume aparente. Na prática, o C4 X é um sedã, tanto que tem a tampa do porta-malas aberta sem a companhia do vidro. Mas seu visual é parrudo, com suspensão elevada e plásticos pretos na parte inferior da carroceria. Seria então um SUV sedã?

Suzuki Fronx

De todos os modelos da lista, o Suzuki Fronx é o que mais se aproxima de Volkswagen Nivus e Fiat Fastback na essência. Isso porque o modelo nasceu a partir do Suzuki Baleno e compartilha com o hatch compacto toda a estrutura lateral até a coluna B. É exatamente a mesma estratégia feita por Fiat e VW para criar seus modelos.

A única diferença é que o Suzuki Fronx é manco. O modelo é equipado com motor 1.0 três cilindros turbo, mas de apenas 100 cv e 15,1 kgfm de torque. Nivus e Fastback também tem o mesmo tipo de motor, mas com 128 cv no VW e 130 cv no Fiat – o torque de 20,4 kgfm, contudo, é idêntico nos rivais brasileiros. 

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