Apesar de ser uma marca global com produtos vendidos praticamente iguais nos quatro cantos do mundo, a Peugeot está cada vez mais atenta às necessidades locais. Prova disso é que ela tem dois modelos diferentes de Partner no mundo e terá também dois 408 diferentes: um para concorrer com o e outro para arranjar briga com o Toyota Corolla.

Revelado por um teaser na semana passada, o Peugeot 408 europeu será um SUV cupê com pegada bem esportiva. Ele era chamado, até então, de 4008 por conta do parentesco com o 3008. Contudo, a Peugeot deixou claro que o novo modelo será derivado da nova geração do 308 e seguirá a fórmula dos Citroën C3, C4 e C5 X: um hatch com pegada forte de SUV.

Do outro lado do mundo, temos o outro Peugeot 408. Diferentemente do modelo europeu que concorrerá com o próprio Citroën C4, mas também com Renault Arkana e Volkswagen Taigo (o Nivus europeu), o modelo chinês quer briga com Honda Civic, Toyota Corolla e o campeão da categoria, Nissan Sentra (lá vendido como Sylphy).

Sedã careta? Eu não

Essa é a terceira geração do Peugeot 408 na fórmula a qual conhecemos no Brasil. Ele é a versão sedã do 308 com algumas modificações visuais na dianteira. Ainda que o 408 sempre tendeu a ser coerente com o visual inevitavelmente mais careta de um sedã, a nova geração mirou no lado oposto.

Ele tem os mesmos faróis e grade frontal do 308 2023, contudo as entradas de ar são maiores e mais presentes. Tão grandes que engolem parte dos dentes de leão que formam os LEDs diurnos. O modelo flagrado na China ainda trazia carroceria em um tom de azul furta-cor acetinado.

Na traseira, a típica linguagem visual da Peugeot foi elegantemente incorporada ao sedã. Tampa do porta-malas curta dá um ar esportivo. Enquanto as lanternas escuras com três filetes de LED vermelho e conectadas por uma barra preta fazem a conexão visual com todos os modelos da marca: desde o pequenino 208 até o belíssimo 3008.

A cabine será praticamente a mesma do 308 europeu, contudo a manopla de câmbio não será um seletor minúsculo. A Peugeot decidiu por uma manopla comum bastante parecida com a usada no 308. Falando em 208, o volante e o painel de instrumentos 3D são os mesmos do hatch compacto vendido no Brasil.