O VW Brasília foi lançado há 50 anos no Brasil para tentar ser uma alternativa mais moderna ao Fusca, que era o grande carro da Volkswagen na época. Entretanto, a história do modelo é bastante curiosa, já que o senso comum é de que se trata de uma perua, quando na verdade o carro é um hatch com linhas que imitam as de uma wagon.

Por conta disso, é muito comum ver as pessoas chamarem o carro de a Brasília. E a culpa por essa confusão é da própria Volkswagen, por conta de uma brecha na regulamentação dos impostos na época de lançamento do modelo.

Em 1973, ano que o hatch foi lançado, as peruas pagavam menos imposto no Brasil. E como as linhas quadradas do Brasília lembravam as de uma SW, a marca alemã aproveitou para registrá-la como perua, conseguindo assim ter uma tributação menor.

Na época, a perua da Volkswagen era a Variant, que até virou uma espécie de Brasília maior na sua segunda geração. Inclusive, a tradição da marca alemã é chamar suas peruas de Variant, como acontecia com a finada Golf Variant.

Sucesso e fim precoce do VW Brasília 

Confusões à parte, o Brasília foi um modelo de sucesso da VW do Brasil. Durante seus 10 anos de história, o modelo teve mais de 1 milhão de unidades vendidas, mas perdeu espaço com o lançamento do Gol, em 1980, saindo de linha em 1982, enquanto o Fusca durou até 1986 – antes de voltar em 1993.

Por falar no besouro, o VW Brasília era menor no comprimento, tendo 17 cm a menos no comprimento. Mesmo assim, o aproveitamento de espaço era melhor para os ocupantes, por conta do projeto mais moderno.

A unidade das fotos pertence ao acervo de veículos da Volkswagen. Trata-se de um Brasília 1982 que nunca foi emplacado, e foi conservado no melhor estado possível. Pintado em Verde Mármore, o modelo tem motor 1.600 cc com dupla carburação e está com 460 km originais no hodômetro. 

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