Há algumas décadas, era praticamente impossível conciliar desempenho com eficiência no consumo de combustível, mas tudo isso mudou a partir da era do downsizing. Essa proposta de oferecer um motor menor e sobrealimentado possibilitou às fabricantes desenvolver carros com desempenho ágil logo após a marcha lenta, sem constantes visitas aos postos de combustíveis.

Quando chegou em 2015, o Jeep Renegade conquistou uma parcela de consumidores pelo visual, mas o desempenho do propulsor de quatro cilindros 1.8 naturalmente aspirado, conectado ao câmbio automático de seis marchas, foi alvo de críticas tanto pelo peso do SUV compacto quanto pelo gasto de gasolina/etanol.

A pegada ao volante foi corrigida com a introdução do motor 1.3 16V turbo T270. Da mesma forma, o Peugeot 208 também mudou de vida com a introdução do motor tricilíndrico 1.0 turbinado T200.

Aliás, você sabia que esse motor é amplamente utilizado dentro da , seja pelos modelos da , , e em futuros lançamentos para o nosso mercado.

É um desenvolvimento de prateleira. Ou seja, se está disponível e pronto, é utilizado em determinados produtos para reduzir os custos, a exemplo das plataformas e até do retrovisor do Peugeot 208 de primeira geração, que está presente em quase todos os modelos construídos na arquitetura CMP (Common Modular Platform).

Essa base serve aos modelos compactos do grupo, como os hatches da Peugeot, além de Opel Corsa, Fiat Panda, Citroën C3 brasileiro, Citroën C3 europeu e o Lancia Ypsilon. Vale lembrar que o futuro Fiat Uno brasileiro terá essa plataforma.

O motor T200

O motor Turbo 200 Flex é de 2021 e estreou primeiramente no Pulse, sendo aplicado amplamente tanto nos carros da Fiat quanto em modelos da Peugeot, Citroën e em futuros lançamentos para o nosso mercado, que iremos explicar mais à frente.

Esse motor de três cilindros 1.0 turbinado utiliza injeção direta e sistema Multiair III, permitindo um melhor controle das válvulas de admissão. São tecnologias já encontradas na unidade T270 tanto do SUV Renegade quanto da picape Toro.

Em trabalho conjunto ao câmbio continuamente variável (CVT) de sete marchas simuladas, estão disponíveis 125 cv quando abastecido com gasolina ou 130 cv utilizando etanol, enquanto o torque é de 20,4 kgfm com ambos os combustíveis.

Onde ele é empregado?

Atualmente, o motor T200 Flex está presente no Pulse Audace (a partir de R$ 120.990) e Pulse Impetus (R$ 135.990), assim como no SUV Cupê Fastback nas configurações Turbo 200 (R$ 119.990), Audace Turbo 200 (R$ 146.490) e Impetus Turbo 200 (R$ 156.490).

Ainda falando da Fiat, a picape compacta Strada também aderiu ao turbocompressor, sendo oferecida com o motor T200 nas versões Ranch Turbo200 e Ultra Turbo200, as duas custam R$ 137.990.

Como já mencionamos, não são apenas os modelos da Fiat que utilizam esse motor. Na Peugeot, ele está sob o capô do 208 nas versões Allure Turbo200 (R$ 99.990), Style Turbo200 (R$ 111.490) e Griffe Turbo200 (R$ 116.490).

Falando agora da gama Citroën, ele equipa todas as opções do C3 Aircross, seja com cinco lugares (valores iniciais entre R$ 112.990 e R$ 128.590) ou sete assentos (de R$ 120.990 a R$ 136.590). Ao todo, são seis configurações disponíveis na gama.

O motor T200 está presente em 16 modelos das marcas da Stellantis à venda em nosso mercado. E essa aplicação será estendida por conta dos próximos lançamentos.

Os próximos carros

A nova geração do Peugeot 2008 chegará importada da Argentina sempre com o propulsor Turbo200 e transmissão CVT. Inclusive, ele já aparece em um para cadastrar consumidores interessados na novidade.

Embora sem data de lançamento oficial, ao que tudo indica, ele será oferecido nas versões Active, Allure e GT, além da opção elétrica e-GT importada da Europa.

Outro francês, o Citroën Basalt, é um SUV Cupê que utiliza a plataforma CMP do C3 e do C3 Aircross, sendo derivado do projeto C-Cubed. São apenas especulações, mas a carroceria poderá ter 4,40 m de comprimento e 2,67 m de entre-eixos, além de equipamentos não presentes até o momento no C3 Aircross, como a chave canivete, a entrada e a partida sem chave, por exemplo.

Além do Basalt, outro Citroën, o C3, também está na lista de modelos a receber o T200. Atualmente, ele usa o tricilíndrico 1.0 Firefly e o 1.6 de quatro cilindros, ambos naturalmente aspirados. Isso possibilitaria um melhor desempenho ao compacto.

A Jeep faz sucesso entre o público com o Renegade, o Compass e o Commander, para quem precisa de mais espaço e de uma capacidade para transportar até sete ocupantes. Com nome de filme de herói da Marvel, o Avenger será uma futura opção posicionada abaixo do Renegade.

Ele será o menor carro da história da e empregará a plataforma Bio-Hybrid com sistema micro-híbrido utilizando o motor 1.0 turbo e 1.3 turbo, de acordo com a apuração da .

Com lançamento previsto para o primeiro semestre de 2026, ele terá 4,08 m de comprimento e 2,56 m de entre-eixos, com um porta-malas de 380 litros – maior em relação aos 320 do Renegade.

Você sabia que essa quantidade de carros do grupo Stellantis é equipada com o motor T200? Você tem algum deles, teria ou está aguardando? Escreva nos comentários!

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