O Range Rover atual é um SUV gigantesco e com um nível de refinamento impressionante, sendo praticamente um apartamento de luxo sobre rodas. No entanto, nem sempre as coisas foram assim. Quer dizer, desde que a primeira geração surgiu, nos anos 1970, o modelo se tornou uma referência de refinamento. Só que as coisas eram mais simples antigamente, e a percepção de um automóvel de luxo mudou bastante nesses 50 anos.

Quando o Range Rover original surgiu, em 1970, a Land Rover produzia o seu jipe original desde 1948, e que depois evoluiu para se tornar o Defender. Embora tivesse uma capacidade off-road impressionante, o avô do Defender era um automóvel rústico, quase sem acabamentos. Esse era o padrão dos utilitários na época.

A proposta do Range Rover era ser uma espécie de perua com um nível alto de valentia e capacidade off-road. Dessa forma, sem perceber, a Land Rover mostrou ao mundo como um SUV deveria ser, embora a maioria hoje sequer tenha aptidão para o fora de estrada. Anos depois, a Mercedes-Benz seguiu a mesma fórmula para criar o Classe G, que também segue em linha.

Range Rover duradouro

A primeira geração do SUV tinha motor V8 3.5 a gasolina de 135 cv e 25,5 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h era feito em 15,2 segundos. Mesmo não sendo um monstro de desempenho, esses números eram bons para a época, principalmente para um utilitário. O refinamento do interior também causou espanto no lançamento, pois era bem mais caprichado do que os modelos da época.

E a primeira geração durou bastante tempo, tendo durado até 1994. Entretanto, diversas melhorias foram feitas ao longo desse período, com o modelo se tornando desejado e querido em todo o planeta. Se no começo o Range Rover só tinha cabine curta e duas portas, depois surgiu o modelo de quatro portas com chassis alongado.

Segunda geração

Em 1994, a segunda geração foi lançada, mas sem perder o estilo quadradão. O motor ainda era um V8, mas em duas versões: 4.0 de 190 cv e 34,6 kgfm, e 4.6 de 225 cv e 38,7 kgfm. Houve ainda um motor seis cilindros a diesel, de 2.5 litros, que era fornecido pela BMW. A potência era de 134 cv, com torque de 27,5 kgfm. 

O nome da BMW não surge à toa. Em 1994, a empresa compra o grupo Rover, do qual a Land Rover fazia parte. Assim, o Range Rover também passa a fazer parte do controle da marca alemã, e isso ficou ainda mais nítido na terceira geração.

Terceira geração

A BMW começou o desenvolvimento da terceira geração do Range Rover, mas coube à Ford terminar o projeto, em 2002. Nesse ínterim, a marca americana comprou a Land Rover, mas o desenvolvimento do Range Rover III já estava bastante avançado. Sendo assim, ela apenas concluiu o projeto.

Essa terceira geração elevou ainda mais o refinamento e o luxo do modelo. Seu projeto deixou de ser do tipo carroceria sobre chassis, e adotou uma estrutura monobloco, além da suspensão independente nas quatro rodas. Ele ficou 20 cm maior, e utilizava motores BMW: V8 4.4 a gasolina, de 286 cv e 44,8 kgfm, e 3.0 turbo diesel de seis cilindros, de 177 cv e 39,7 kgfm. 

A partir dessa geração, o SUV de luxo da Land Rover só tinha transmissão automática, de cinco marchas na época, mas com opção de trocas manuais. Itens como controle de estabilidade passaram a ser de série, e a suspensão manteve a regulagem de altura que estreou na segunda geração.

Quarta geração

Apenas em 2012 a quarta geração foi lançada. Durante esse tempo, a terceira recebeu diversas evoluções, e a Land Rover foi vendida novamente, passando para o controle da indiana Tata em 2009, onde segue até os dias atuais. Na quarta geração, a estrutura monobloco se manteve e o peso foi reduzido em 350 kg, graças ao uso de alumínio na estrutura.

Com o refinamento crescendo a cada geração, este modelo logo se tornaria o Range Rover mais refinado de todos os tempos. A versão topo de linha utilizava o propulsor V8 5.0 a gasolina, de 510 cv. Havia ainda o V6 3.6 turbo diesel, de 258 cv.

Range Rover atual

Em 2022, a quinta geração do Range Rover foi revelada, sendo o modelo atual. Evidentemente, o modelo se tornou o mais refinado de todos os tempos. Atualmente, o SUV de luxo tem versões a gasolina, diesel, híbrida leve e híbrida plug-in.

Com até 5,25 m de comprimento, o SUV se tornou gigantesco, e a geração atual tem tecnologia a rodo, como os sensores de condução semiautônoma, suspensão independente e a ar, além da eletrificação já citada. O interior é refinado, e há conectividade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, além da Alexa integrada.

Com 50 anos de história, o Range Rover mostrou ao mundo como é possível ter um SUV de luxo. Evidentemente, a ideia foi copiada aos montes, e hoje quase toda empresa premium tem o seu concorrente do modelo. No entanto, nem sempre as coisas foram assim. E o modelo da Land Rover foi quem lançou a tendência.

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