Desde a criação do grupo FCA, a Chrysler tem sido deixada de lado em favor de marcas de maior peso como Fiat, Jeep e RAM. Contudo, agora parte do grupo Stellantis, a Chrysler está em um grupo de alerta junto de DS, Alfa Romeo e Lancia. As quatro marcas precisam lucrar até 2031 ou Peugeot e Fiat as cortarão do grupo.

Hoje a Chrysler se tornou basicamente uma marca de minivans. Tem a Pacifica como seu modelo mais vendido. Além disso, conta com a Voyager, que não passa de uma Pacifica pré-reestilização: basicamente o Onix Joy da Chrysler. Além disso, o sedã 300C ainda é vendido, mas é tão antigo que pouco chama atenção do mercado.

Para reverter essa situação, a Chrysler apresentou o Airflow Concept. Esse é o segundo conceito que leva esse clássico nome da marca norte-americana. Airflow foi um hatch produzido em 1934 e foi o primeiro modelo desenvolvido em túnel de vento com preocupação aerodinâmica. Um grande marco na indústria automotiva.

Futuro da Chrysler

Agora mais próximo da produção do que o Airflow Vision apresentado há alguns anos, o modelo conceitual mostra como será o futuro elétrico da Chrysler. O visual é verdadeiramente bonito, com linhas fluidas, vincos pouco marcados e uma abordagem bastante futurista. Esses elementos estarão presentes nos próximos Chrysler.

A carroceria é uma mistura de hatch, pelas proporções e volumes, com SUV cupê graças ao teto com queda forte na traseira, rodas grandes e elementos em plástico preto na parte inferior. Na dianteira, os faróis finos de LED são acompanhados por um friso luminoso estilo Volkswagen, mas com logotipo da Chrysler iluminado.

O para-choque tem aberturas de ar pequenas e mais três filetes de LED nas laterais. Rodas grandes ganham destaque no visual tal qual o teto pintado em preto. Já a traseira ostenta lanternas horizontalizadas que lembram bastante as do Porsche Cayenne, especialmente o modelo cupê por conta do conjunto com o aerofólio traseiro.

O nome Airflow vem escrito entre as luzes traseiras e não há logo da Chrysler por ali. Como a proposta da Chrysler é quase premium, a marca tratou de deixar o interior o mais sofisticado possível. Os bancos são verdadeiras poltronas e os únicos botões estão nas portas, volante e no rotor das marchas no console central.

Toques de Peugeot

A central multimídia é a maior tela e centralizada no painel, mas levemente voltada para o motorista. Telas individuais para cada passageiro mostram o lado moderno do Airflow. Elas podem fazer videochamadas e lives na internet, graças à conexão constante com a internet. Destaque ainda para o volante pequeno bem parecido com os dos Peugeot.

A Chrysler garantiu que o Airflow será 100% elétrico. A base é a STLA Medium, uma evolução da EMP2 usada no Peugeot 3008. Graças aos dois motores elétricos de 201 cv, o modelo tem tração integral e potência combinada de 400 cv. A autonomia gira em torno de 560 km e 640 km.

O grande destaque, no entanto, vai para o sistema de condução autônoma Level 3 desenvolvido em parceria com a BMW. Com isso, o Airflow permite que o motorista tire as mãos do volante e os olhos da estrada enquanto ele dirige completamente sozinho. O lançamento deve ocorrer em 2025 com todas as tecnologias embarcadas.

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