Nos últimos meses a Chevrolet S10 perdeu força no segmento de picapes médias. Tanto que a liderança da Toyota Hilux foi consolidada e, mais recentemente, a S10 passou a ser contrafortada pela Ford Ranger. Para dar a volta por cima e tentar voltar ao reinado do segmento, a picape média da General Motors traz mudanças no visual, equipamentos e versões.

 

Preços e versões

Agora a Chevrolet S10 custa entre R$ 125.390 e R$ 213.290. A marca promoveu aumento médio de R$ 6.000 em todas as versões, exceto as variantes diesel mais caras LTZ e High Country, que mantiveram os valores cobrados anteriormente.

Advantage Flex 4×2 manual – R$ 125.390
LT Flex 4×2 automática – R$ 141.990
LTZ Flex 4×2 automática – R$ 146.790
LTZ Flex 4×4 automática – R$ 156.690
LS Diesel 4×4 manual – R$ 169.200
LT Diesel 4×4 automática – R$ 187.590
LTZ 2.8 Diesel 4×4 automática – R$ 206.190
High Country 4×4 automática – R$ 213.290

Já o SUV grande Trailblazer saltou de R$ 257.490 para R$ 269.850 com a reestilização, resultando em um aumento de R$ 12.360. Ele é vendido somente na versão topo de linha Premier com motor diesel, transmissão automática e tração 4×4.

Equipamentos

A partir da linha 2021, todas as versões da Chevrolet S10 e do Trailblazer passam a ser equipadas com seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina). O sistema MyLink de terceira geração com Android Auto e Apple CarPlay, além de internet Wi-Fi. A tela só não está presente na versão LS diesel.

A central multimídia nas versões LT Diesel, LTZ (flex e diesel) e High Country tem tela de 8 polegadas (contra 7 das demais versões) e os sistemas Android Auto e Apple CarPlay tem conexão sem fio – um recurso inédito entre os modelos da Chevrolet no Brasil.

Apesar de não ser a versão mais barata, a S10 LS é a menos equipada e única da família que não vem equipada com central multimídia. Ela traz seis airbags, controles de tração e estabilidade, alerta de pressão dos pneus, rodas de aço de 16 polegadas, assistente de partida em rampas, computador de bordo, ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricos, controle de velocidade de descida e som com Bluetooth e USB.

A versão mais barata da S10 é a Advantage flex que já vem equipada com seis airbags, monitoramento de pressão de pneus, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, faróis de neblina, capota marítima, rodas de 16 polegadas, direção com assistência elétrica, ar-condicionado, travas e vidros elétricos nas quatro portas e assistente de descida.

As versões LT (tanto diesel quanto flex) agregam alarme, maçanetas na cor do veículo, piloto automático, detalhes em prata no interior, coluna da direção com regulagem de altura, retrovisores elétricos, sensor de estacionamento traseiro e câmera de ré.

A Chevrolet S10 LTZ flex e a LTZ diesel ganham alerta de colisão frontal com detector de pedestres, alerta de saída de faixa, luz diurna em LED, interior com detalhes cromados, estribos laterais, rack de teto, rodas de 18 polegadas, volante revestido em couro, acendimento automático dos faróis, ar-condicionado automático, retrovisor fotocrômico, retrovisor com rebatimento elétrico, partida sem chave, sensor de chuva, sensores de estacionamento dianteiro e banco do motorista com regulagem elétrica.

Por fim, a High Country tem grade frontal diferenciada com visual inspirado nas picapes americanas da Chevrolet, santantonio exclusivo, acabamento interno em alumí;nio polido, rodas de 18 polegadas com desenho exclusivo. O Trailblazer Premier repete os mesmos itens de série da versão High Country da S10.

Grade exclusiva

As mudanças visuais promovidas pela Chevrolet na S10 foram concentradas somente na dianteira. A S10 ganhou um novo para-choque com visual mais robusto e grade frontal que se estende até o para-choque. A parte superior é cortada por dois frisos cinza (cromados no Trailblazer) com o logotipo da Chevrolet ao centro.

Já na versão High Country e no Trailblazer, a gravata dourada é transferida pra a lateral direta da grade frontal e entre os frisos está escrito Chevrolet em letras garrafais. Na traseira e no interior não houve mudanças na Chevrolet S10 ou no Trailblazer.

Novas combinações

Não foram feitas mudanças na mecânica da S10 e do Trailblazer. A picape e o SUV continuam a ser oferecidos com motor 2.8 quatro cilindros turbo diesel de 200 cv e 51 kgfm de torque que agora pode ser combinado também à transmissão manual de seis marchas na versão LS. As demais variantes trazem câmbio automático de seis marchas.

Nas versões flex a S10 é equipada com motor 2.5 quatro cilindros aspirado de 206 cv e 27,3 kgfm de torque, também com opção de câmbio manual ou automático. Vale lembrar que o Trailblazer não conta com versão flex. Tração 4×4 ou 4×2 varia de acordo com a versão e motorização.

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