Chevrolet Onix Plus Midnight [Auto+ / João Brigato]

A China é uma verdadeira caixinha de surpresas. Enquanto a maioria dos mercados é dominada por um hatch, picape ou SUV, por lá são os sedãs eram os que ditavam as regras. Mas se tem algo surpreendente é o Chevrolet Onix vender menos que o Volkswagen Santana e até mesmo menos que o Tesla Model S.

A retração de 6,1% no mercado em 2020 em relação a 2019 trouxe uma mudança importante de paradigma. Pela primeira vez na história, o número acumulado das vendas dos SUVs passou a de modelos de passeio, tirando a hegemonia dos sedãs que perdurava por anos.

Ainda assim, o carro mais vendido da China foi o Nissan Sentra (chamado de Sylphy por lá) com 542.725 unidades comercializadas. Ele tomou do Volkswagen Lavida, outro sedã, a coroa. No ranking, a Toyota tem dois Corollas, o modelo normal em quatro lugar e o Levin em décimo quatro. Caso as vendas fossem somadas, ele seria o líder com 576,993 unidades.

Onix vs. Santana vs. Tesla

Enquanto aqui no Brasil o líder absoluto é o Chevrolet Onix, lá na China ele não passa de coadjuvante. Com 135.351 unidades vendidas, ele é apenas o 44º carro na lista dos mais vendidos na China.

A versão Buick do Onix, o Excelle Yinlang, se deu melhor. Ele estacionou na sétima posição e teve aumento de 5,9% nas vendas. Vale lembrar que ele foi o primeiro carro da General Motors com a nova plataforma GEM que é usada por Onix, Onix Plus, Tracker e Trailblazer (não o modelo vendido no Brasil).

Em contrapartida, o Volkswagen Santana, um clássico brasileiro, ficou em 20º lugar em 2020, apesar da queda de 31,3% nas vendas em relação a 2019. Outra surpresa fica por conta do Tesla Model S, uma posição acima do Chevrolet Onix, mesmo sendo totalmente elétrico e custando o dobro que o sedã compacto.