Depois de tirar o Android Auto e o Bluetooth por conta da crise dos semicondutores, a mexeu na mecânica do Onix para a linha 2023. Para se adequar aos novos protocolos de emissões de poluentes e gases determinados pelo Proconve L7, o Onix 2023 ficou mais gastão.

O estranho é que a emissão de CO² com gasolina aumentou entre os modelos produzidos antes de 2022, depois nos ano/modelo 2022 e agora com a nova linha 2023. Com motor 1.0 aspirado ele foi de 87 g/km para 88 g/km e agora emite 90 g/km de CO².

O consumo também subiu. Com etanol antes de todas as mudanças ele fazia 9,9 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada. Agora, faz 9,4 km/l na cidade e 16,6 km/l na estrada. Já com gasolina, o Onix 1.0 aspirado registrava 13,9 km/l na cidade e passou a 13,3 km/l, enquanto na estrada antes marcada 16,7 km/l, passando a 16,6 km/l com a mudança.

Com motor 1.0 turbo, existem duas medições. Primeiro para o modelo manual que fazia 9,4 km/l na cidade com etanol e 11,2 km/l com o mesmo combustível na estrada. Com a mudança, passou a 9,1 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada. Já com gasolina, além do aumento de emissão de CO² de 91 g/km para 92 g/km, o consumo piorou só na cidade.

Antes o Onix turbo manual fazia com gasolina 13,5 km/l na cidade e 16 km/l na cidade, nas mesmas condições agora marca 13,1 km/l e 16,1 km/l. Já o modelo turbo automático surpreendeu por manter exatamente os mesmos números de emissão de CO² e de consumo na cidade e estrada com gasolina.

A única alteração ficou por conta dos números com etanol. Fazia antes 8,3 km/l na cidade e melhorou para 8,4 km/l. Contudo, para estrada piorou de 10,7 km/l para 10,4 km/l.

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