Prepare-se para uma verdadeira confusão envolvendo o Chery iCar e a renovação que a marca chinesa fez com ele. Apresentado na China como Chery New Energy Little Ant New Edition, o microcarro elétrico agora será vendido em duas variante com visuais diferentes, mas só um deles faz parte da linha QQ.

O que parece (e é) confuso, só piorou com a reestilização. O modelo que é vendido no Brasil como , é vendido na China como Chery New Energy Little Ant. O nome longo vem do fato de que ele pertence à divisão especializada em carros elétricos da marca chinesa, de lá vem o New Energy. 

Já Little Ant, que traduzido é formiguinha, é o nome oficial que o modelo usa do outro lado do mundo. A grande questão é que iCar é o nome de uma nova marca que a Chery criou na China para vender elétricos, mas aqui no Brasil batiza um carro. E a situação piora pois o Little Ant reestilizado ganha o sobrenome New Edition e usa o logotipo da divisão QQ.

Na frente, o modelo troca o logo oval da Chery pelas letras QQ, usadas até agora no QQ Ice Cream e no QQ Pro. A grade sorridente foi cortada e a abertura de ar inferior ganhou nova treliça. Já as aberturas laterais estão mais triangulares e fortes. Nos faróis, ele recebeu mudanças na parte interna.

Nome gigante

A traseira do novo Chery New Energy Little Ant New Edition traz também novidades. O para-choque é todo novo, com menos plástico preto e nova sessão para refletores e luzes de neblina e ré. A lanterna também mudou, adotando desenho mais quadrado. Por fim, o logotipo da Chery foi trocado pelo nome da marca em letras grandes. 

A cabine ficou mais moderna, com elementos horizontalizados e uma larga faixa de material macio. As saídas de ar foram deslocadas para próximo do vidro dianteiro, enquanto a central multimídia agora é uma tela horizontal grande. Volante quadrado e novo painel de instrumentos fazem parte das novidades internas.

Diversas opções

Na China, o modelo será vendido em duas variantes de potência e em quatro tipos de autonomia. Na versão Standard, ele traz motor de 49 cv e 9,7 kgfm de torque com opção de 251 km de autonomia como bateria de 25,05 kWh, 301 km de autonomia na bateria de 28,86 kWh ou 301 km de autonomia com bateria de 29,223 kWh. 

Já a versão High-end traz motor de 76 cv e 15,3 kgfm. Nesse caso, a única opção é a bateria de 40,3 kWh, que garante autonomia de 408 km. Vale lembrar que no Brasil, o iCar usa outro layout: 61 cv e 15,3 kgfm de torque, mas com autonomia de 282 km (no mesmo ciclo do modelo chinês, no INMETRO a medição bate 197 km).

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