A história se repetiu mais uma vez: Tipo (1ª geração), Bravo/Brava, Stilo, Bravo (segunda geração) e agora o Tipo de segunda geração. Todos os hatches médios que a Fiat fez falharam em vender bem e, inevitavelmente, sairam de linha. Com o (não tão) novo Fiat Tipo, que parece um Argo tamanho M, sua aposentadoria lenta começa agora.

A partir de novembro, o Fiat Tipo deixa de ser vendido no em todas as suas versões e opções de carroceria. Atualmente ele é comercializado na Europa em variante hatch de quatro portas, sedã (na Turquia adota o nome Aegea) e perua (Tipo SW), além de variantes aventureiras do hatch e da perua. No Reino Unido, só havia o hatch e o Cross.

Visualmente, basta olhar para o Fiat Tipo e perceber fortíssimas semelhanças entre ele e o Argo. Por fora, as linhas são semelhantes, mas por dentro, os dois modelos compartilham peças e componentes, que também são comuns a outros modelos da Stellantis, como Fiat Toro e Jeep Renegade.

Eletrificado e com dupla embreagem

Lá no Reino Unido, o Fiat Tipo era vendido com preços entre 28.745 euros (R$ 151 mil) a 36.186 euros (R$ 190 mil). A única opção de motor era um 1.5 quatro cilindros a gasolina com sistema semi-híbrido. O motor entrega 130 cv, a mesma potência do 1.0 três cilindros turbo usado no Brasil. Só que o torque é de 24,5 kgfm contra 20,4 kgfm do motor brasileiro.

Outra mudança substancial frente aos Fiat nacionais, é que o irmão maior do Argo trazia transmissão automatizada de dupla embreagem. Aqui, a Stellantis adota câmbio CVT para seu compacto, mas traz também opção de automático de seis marchas para modelos 1.3 turbo ou automático de nove marchas para a Toro diesel.

Carreira longa?

Lançado em 2015 e timidamente reestilizado em 2020, o Fiat Tipo se tornará um dos médios mais longevos da Fiat com 8 anos de carreira atualmente e com expectativa de morrer só no ano que vem no restante da Europa. Ele só não deve superar o Ritmo, o antecessor do Tipo original, cuja produção durou dez anos ininterruptos na Europa.

Vale lembrar que o antecessor do Tipo, o Bravo durou 7 anos na Europa, enquanto o Stilo sobreviveu 6 anos, o primeiro Bravo ficou na ativa por 8 anos e o Tipo original teve 7 anos de carreira. No Brasil, esses modelos tiveram carreiras diferentes e duraram mais que na Europa.